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當(dāng)前短訊！中國(guó)科技企業(yè)布局空中出行市場(chǎng)
中國(guó)科技企業(yè)布局空中出行市場(chǎng)
中新網(wǎng)廣州10月18日電 (記者 蔡敏婕)18日，在廣州海鷗島飛行基地，飛行汽車(chē)“旅航者X2”正在進(jìn)行研發(fā)階段的常規(guī)測(cè)試，隨著螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)，飛行汽車(chē)垂直升起、巡航。這款飛行汽車(chē)采用碳纖維結(jié)構(gòu)的封閉式座艙，可搭載兩人，乘客可以通過(guò)一鍵啟動(dòng)、一鍵返航、一鍵降落等操作實(shí)現(xiàn)飛行。
(資料圖片僅供參考)
上述飛行汽車(chē)“旅航者X2”由小鵬匯天研發(fā)，早前獲得阿聯(lián)酋迪拜頒發(fā)的特許飛行許可，并于近日完成海外首飛?！斑@次首飛讓更多人看到‘中國(guó)制造’和科技創(chuàng)新，為下一代產(chǎn)品‘出?！於ɑA(chǔ)。”中國(guó)科技企業(yè)小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，飛行汽車(chē)是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化之后的必然發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)10年內(nèi)，空中交通是一大發(fā)展趨勢(shì)。
旅航者X2座艙內(nèi)的中控屏 陳驥旻 攝飛行汽車(chē)是指面向未來(lái)立體智慧交通的運(yùn)載工具，是電動(dòng)化、智能化、立體化發(fā)展的未來(lái)陸空兩棲汽車(chē)。新能源動(dòng)力、智能無(wú)人駕駛和電動(dòng)垂直起降飛行為飛行汽車(chē)的三大基本特征。電動(dòng)垂直起降飛行是汽車(chē)“飛”起來(lái)的核心，是有別于傳統(tǒng)汽車(chē)的主要特征。
一輛汽車(chē)能在地上跑，也能在空中飛行，這不是科幻小說(shuō)里的奇思妙想，也不是電影里的特技鏡頭。近年來(lái)，智能飛行汽車(chē)正在成為熱點(diǎn)，空中交通的前景吸引著吉利汽車(chē)、大眾汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等眾多海內(nèi)外車(chē)企、科技巨頭在此領(lǐng)域展開(kāi)探索。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全球已有超過(guò)200家企業(yè)或機(jī)構(gòu)在布局飛行汽車(chē)領(lǐng)域。
“旅航者X2”飛行汽車(chē)采用純電動(dòng)飛行模式，適用于未來(lái)城市的低空飛行，可滿(mǎn)足城市內(nèi)短途出行需求，同時(shí)還可為野外救援、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景服務(wù)。
趙德力看來(lái)，中國(guó)處在飛行汽車(chē)技術(shù)層面的第一梯隊(duì)。他稱(chēng)，很多傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型做新能源汽車(chē)，而新能源汽車(chē)的核心能力是“三電系統(tǒng)”(電機(jī)、電氣控制器和電池)、智能座艙和智能駕駛，這些都為電動(dòng)航空的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)。
但是大部分飛行汽車(chē)機(jī)型尚處于飛行測(cè)試階段，離應(yīng)用落地和商業(yè)化還存在一定距離。其中，飛行汽車(chē)的安全性備受關(guān)注。
業(yè)內(nèi)人士在參觀旅航者X2 陳驥旻 攝趙德力說(shuō)，“旅航者X2”在自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和動(dòng)力，三電系統(tǒng)等方面都取得突破?！癤2在天上飛的時(shí)候，即使單個(gè)電機(jī)停下來(lái)，也能安全迫降，此外，飛控也能夠在空中自由切換，‘宕機(jī)’后可以在兩毫秒內(nèi)切換到另一個(gè)飛控?！彼f(shuō)，提高航空人才的配比也有利于增加飛行測(cè)試時(shí)的可靠性。
清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授張揚(yáng)軍在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，飛行汽車(chē)主要面臨載荷航程、適航安全和飛控駕駛等技術(shù)瓶頸。如果要走向?qū)嵱没?，必須突破“載荷小、航程短”這瓶頸。而適航安全是民用航空產(chǎn)品安全性的核心保障，在低空飛行中，如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣象環(huán)境也是需要突破的一環(huán)。此外，飛行汽車(chē)的監(jiān)管方式和政策支持等需要完善。
張揚(yáng)軍稱(chēng)，預(yù)計(jì)至2025年，載物的飛行汽車(chē)開(kāi)始規(guī)?；瘧?yīng)用；2035年實(shí)現(xiàn)載人飛行汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用；到2050年，陸空兩棲汽車(chē)實(shí)現(xiàn)大眾化應(yīng)用，成為出行的主導(dǎo)交通工具。
近年來(lái)，我國(guó)對(duì)低空飛行有序放開(kāi)。《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》指出，將部署飛行汽車(chē)研發(fā)，突破飛行器與汽車(chē)融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。
旅航者X2的封閉式座艙 陳驥旻 攝“中國(guó)布局低空飛行的企業(yè)如‘雨后春筍’般破土而出，集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)?！壁w德力稱(chēng)，中國(guó)在低空飛行這方面的支持力度比較大，對(duì)飛行汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展持鼓勵(lì)態(tài)度，目前湖南、海南、四川等省份，都在積極開(kāi)放低空飛行。
趙德力說(shuō)，“在天上實(shí)現(xiàn)‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’和‘門(mén)對(duì)門(mén)’的全民通勤，提高出行效率，這是我們希望看到的。”(完)
