韓國(guó)HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）首獲4艘88000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）訂單，提前完成全年接單目標(biāo)。

9月7日，HD現(xiàn)代旗下造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋宣布，在第33屆新加坡國(guó)際天然氣展覽會(huì)(Gastech 2023)上，該公司與新加坡船東Eastern Pacific Shipping、希臘船東Capital Maritime&Trading簽訂了4艘88000立方米VLAC建造合同，合同總金額6168億韓元（約合4.66億美元）。

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在簽訂此次新船建造合同的同時(shí)，HD現(xiàn)代重工還與Eastern Pacific Shipping、美國(guó)船級(jí)社(ABS)、MANES、新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)簽訂了開發(fā)氨雙燃料動(dòng)力運(yùn)輸船的諒解備忘錄(MOU)。

據(jù)悉，這4艘VLAC將在HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，預(yù)計(jì)到2027年下半年之前交付。據(jù)悉，此次合同還包括2艘備選訂單，因此今后有望實(shí)現(xiàn)追加接單。

令人矚目的是，這4艘VLAC的單船造價(jià)約1.1644億美元，再次刷新了超大型天然氣運(yùn)輸船（VLAC、VLGC）的最高價(jià)格紀(jì)錄。按照克拉克森的數(shù)據(jù)，目前91000立方米VLGC的市場(chǎng)價(jià)格為1.075億美元。

據(jù)悉，該型VLAC將氨的裝船容量從原來(lái)的86%提高到了98%，并計(jì)劃在今后完成氨燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)后，通過(guò)與船東的協(xié)商，將其轉(zhuǎn)換為氨燃料動(dòng)力船。

目前，HD現(xiàn)代重工以2024年為目標(biāo)，正在與擁有大型發(fā)動(dòng)機(jī)原創(chuàng)技術(shù)的MAN E&S、WinGD等合作，推進(jìn)氨燃料動(dòng)力大型發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。

截至目前，全球共訂造了27艘超大型天然氣船，其中HD韓國(guó)造船海洋就承接了19艘，占比超過(guò)70%。

HD韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：“公司以豐富的天然氣船建造經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)力為基礎(chǔ)，成功承接了被稱為新一代環(huán)保船舶的液氨運(yùn)輸船。我們將努力通過(guò)先發(fā)制人的技術(shù)開發(fā)，引領(lǐng)新一代環(huán)保船舶市場(chǎng)。”

包括此次最新簽約的4艘VLAC在內(nèi)，HD韓國(guó)造船海洋也連續(xù)3年成功超額完成了年度接單目標(biāo)。

2021年，韓國(guó)造船海洋共承接了226艘（包括3艘海工裝備）、228億美元的訂單，達(dá)成了全年接單目標(biāo)149億美元的約153%。2022年，該公司也超額完成了接單目標(biāo)，共承接了189艘新船訂單，合同總金額228億美元，達(dá)到了年度接單目標(biāo)150.5億美元的約152%。

今年以來(lái)，該公司承接的新船及海工裝備訂單已達(dá)122艘（座），包括20艘LNG船、22艘LPG船、29艘集裝箱船、35艘成品油船、4艘VLAC、4艘汽車運(yùn)輸船、2艘液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船、3艘油船、2艘中型液化氣船船、1座FPU，合同總金額約159.4億美元，達(dá)到了全年接單目標(biāo)157.4億美元的約101.27%，提前超額完成年度接單目標(biāo)。

而另外兩家韓國(guó)大型船企三星重工和韓華海洋今年以來(lái)的接單步伐比較緩慢，截至目前，三星重工承接了63億美元的訂單，只達(dá)到全年目標(biāo)95億美元的66%；韓華海洋承接了14.7億美元的訂單，僅為全年目標(biāo)69.8億美元的21%。