當(dāng)?shù)貢r間10月19日，美國三大股指集體收跌，銀行股全線走低，能源股普遍上漲。

特斯拉披露三季報，第三季度盈利繼續(xù)超預(yù)期增長，但收入一年來首次低于華爾街預(yù)期，盤后股價一度跌超6%。

(資料圖)

近來，華爾街頻頻發(fā)出美股可能進一步下跌的警告。華爾街最堅定的大多頭、摩根大通首席股票策略師Marko Kolanovic也開始倒戈，越來越不看好股市，他認(rèn)為美聯(lián)儲的強硬加息舉措可能導(dǎo)致政策失誤的風(fēng)險上升。

美股止步兩日連漲

當(dāng)?shù)貢r間10月19日，美國三大股指全線收跌，止步兩日連漲。截至收盤，道指跌0.33%，報30423.81點；標(biāo)普500指數(shù)跌0.67%，報3695.16點；納指跌0.85%，報10680.51點。分析人士表示，歐元區(qū)通脹創(chuàng)新高，英國通脹40年最高，對央行鷹派加息預(yù)期抬升衰退恐慌。

來源：Wind

銀行股全線走低，摩根大通跌超1.9%，花旗跌超1.8%，摩根士丹利跌超2.2%，美國銀行跌超2.7%，富國銀行跌超2.2%。

能源股集體上漲，埃克森美孚漲近3%，雪佛龍漲超3.2%，康菲石油漲超2.7%，斯倫貝謝漲近5%，西方石油漲1%。

特斯拉一年來首度收入低于預(yù)期

當(dāng)?shù)貢r間10月19日美股盤后，特斯拉公布的三季度收入創(chuàng)單季新高，每股盈利和凈利潤都接近單季最高水平，但收入和毛利率都低于預(yù)期，汽車業(yè)務(wù)的毛利率連續(xù)兩個季度低于30%。

財報中，特斯拉繼續(xù)重申，預(yù)計多年間的年度車輛交付量將增長50%，但承認(rèn)營收受到負(fù)面的外匯影響，而且汽車的平均售價（ASP）環(huán)比二季度下跌。

有評論稱，特斯拉的ASP實際上環(huán)比下降了4%，因為出售零排放汽車獲得的管理性積分——所謂的“賣碳”收入低了，所以毛利率低于預(yù)期。

財報公布后，特斯拉股價盤后先迅速上漲，漲幅曾接近3%，后很快跳水轉(zhuǎn)跌，一度跌超6%，隨后跌幅收窄。

來源：Wind

大多頭倒戈

華爾街集體唱空美股

10月19日周三，美聯(lián)儲發(fā)布最新褐皮書稱，自上次報告以來，美國國民經(jīng)濟活動適度擴張，但是不同行業(yè)和地區(qū)的情況各不相同。其中，四個地區(qū)的活動持平，兩個地區(qū)出現(xiàn)下降，需求放緩或疲軟主要歸因于利率上升、通貨膨脹和供應(yīng)中斷。褐皮書提到，在對需求減弱的擔(dān)憂日益加劇的情況下，受訪者對美國經(jīng)濟的前景變得更加悲觀。

亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯成為最新一位對經(jīng)濟狀況發(fā)出警告的商業(yè)大佬，稱未來或更為艱難。隨著美聯(lián)儲今年以來“鷹聲不斷”，華爾街最堅定的大多頭、摩根大通首席股票策略師Marko Kolanovic也開始倒戈，越來越不看好股市，他認(rèn)為美聯(lián)儲的強硬加息舉措可能導(dǎo)致政策失誤的風(fēng)險上升。

此外，花旗集團的量化策略師Alex Saunders表示，美股對經(jīng)濟衰退的定價比其他任何資產(chǎn)類別都要高，而且可能面臨更多的下跌。Saunders團隊認(rèn)為，沒有任何一種資產(chǎn)類別對衰退風(fēng)險的定價過高，但股市對這種情況的反映最為明顯：“這一次不同尋常，因為頑固的通脹給固定收益產(chǎn)品帶來了壓力，而固定收益產(chǎn)品通常原本在衰退風(fēng)險上升時反彈。”

隨著美股財報季拉開序幕，華爾街近來頻頻發(fā)出美股可能進一步下跌的警告。

美國銀行認(rèn)為，標(biāo)普500指數(shù)成分股公司盈利不及預(yù)期，和預(yù)期未來盈利下調(diào)的公司占比逐漸增多，這通常是對美股未來表現(xiàn)的預(yù)警。美銀認(rèn)為美股可能還有18%左右的下跌空間。根據(jù)該行的統(tǒng)計，在已發(fā)布財報的標(biāo)普500指數(shù)成分股中，只有42%的公司報告營收和利潤兩項重要指標(biāo)均高于預(yù)期，該比例創(chuàng)下2020年第一季度以來的最低，也低于財報季第一周47%的歷史平均水平。

摩根士丹利策略師Michael J. Wilson 17日表示，標(biāo)普500指數(shù)今年下跌了25%，正在測試200周移動均線的“重要支撐底部”，這可能引發(fā)技術(shù)性反彈，但保持對美股的長期整體負(fù)面的看法，預(yù)計未來12個月“企業(yè)盈利將大幅減速”。