動力電池蒙眼狂奔的路上，國內最大的一匹黑馬——中創(chuàng)新航，與“寧王”就專利權進行了一場長達一年的拉鋸戰(zhàn)，這將可能影響它的香港IPO之路。

7月22日，國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)信息顯示，中創(chuàng)新航主動撤回與寧德時代最后一件對專利無效的申請。

(相關資料圖)

至此，中創(chuàng)新航針對寧王的五件專利無效申請結果為：一件專利全部有效，一件部分有效，其余三件主動撤回。

這樁拉鋸了一年多的專利侵權案，有了階段性的結果。按照正常的流程，在法院審理后，會做出相應的判決或裁定。目前看起來都是寧王占了上風。

不過中創(chuàng)新航并不愿就此罷休。華爾街見聞于7月25日獲悉，中創(chuàng)新航已對三件主動撤回的申請，重新提起訴訟。

這場業(yè)內高度關注的專利之戰(zhàn)，仍然有不少變數(shù)，交戰(zhàn)雙方也來到了一個賽點。

熱鬧的專利之戰(zhàn)背后，是中國動力電池產(chǎn)業(yè)過往的野蠻成長已成過去式，行業(yè)要健康發(fā)展，乃至走向世界，也會在技術專利等方面，面臨更多挑戰(zhàn)。

大戰(zhàn)

動力電池裝車量全國排名中，寧德時代、中創(chuàng)新航分列第一、第三，排在第二的則是比亞迪。

龍頭和老三的專利戰(zhàn)，已經(jīng)持續(xù)了一年，愈演愈烈。

去年7月21日，寧德時代起訴中創(chuàng)新航專利侵權。寧德時代稱，其所持五項專利，疑遭中創(chuàng)新航侵害，相關動力電池已搭載在數(shù)萬輛車上，要求中創(chuàng)新航停止制造、銷售上述侵權產(chǎn)品。

中創(chuàng)新航則向國家知識產(chǎn)權局提起對前述五項專利的無效申請。

隨后在今年5月，寧德時代向法院申請?zhí)嵘龑＠謾噘r償金額，由此前的1.85億元，提升至5.18億元。

目前，國家知識產(chǎn)權局對涉訴的兩件專利做出審查決定：寧德時代的“防爆裝置”專利維持全部有效，“集流構件和電池”專利維持部分有效。另有三項專利無效申請，則陸續(xù)被中創(chuàng)新航撤回。

本以為隨著中創(chuàng)新航最后一件專利的主動撤回，這場專利大戰(zhàn)就此落幕，但這似乎并非終結。

7月25日，華爾街見聞獲悉，中創(chuàng)新航對寧德時代的3項專利都已經(jīng)提出新的無效申請。

中創(chuàng)新航表示，目前申請均處于國家知識產(chǎn)權局無效審理階段，尚無生效判決。

中創(chuàng)新航認為，保護知識產(chǎn)權就是保護創(chuàng)新，但如果打著保護創(chuàng)新的旗號，利用涵蓋在先公知公用技術的無創(chuàng)新性專利，行打壓同行之實，就違背了專利法的立法宗旨。

中創(chuàng)新航稱，會通過合法合規(guī)的方式，維護自己的權益。

寧德時代則對華爾街見聞表示，目前三個涉訴專利收到了新的無效請求，但不影響法院對侵權案件的審理，因此前中創(chuàng)新航五件涉訴專利無效請求，并無一件成功，法院已經(jīng)開始實質審理階段。

這意味著，即便中創(chuàng)新航重新提交申請，也不會打亂法院現(xiàn)在的審理程序。除非中創(chuàng)新航有新的證據(jù)，能夠證明寧德時代的專利無效，但從以往審理情況看，難度很高。

也有知識產(chǎn)權律師表示，過往在專利糾紛中，會有公司通過反復申請專利權無效的動作，試圖拖延程序，甚至將訴訟拖至保護期失效。這也是一種應對策略。

有專事知識產(chǎn)權訴訟的律師表示，寧德時代高達5億元的天價索賠更像是種訴訟策略，一方面為了引起市場重視，另一方面則是施壓。

投資者關心的并不在于賠付，而是訴訟的衍生影響。有投資者表示，如果寧德時代對侵權產(chǎn)品禁售、停產(chǎn)的訴求得到支持，可能會導致中創(chuàng)新航相關產(chǎn)品停售，影響其市場擴張的步伐。甚至IPO的進程也會受到影響。

在中創(chuàng)新航3月份遞交的招股說明書中，也提及過此事對其業(yè)務的影響。不過中創(chuàng)新航方面在招股書中顯得比較自信，稱經(jīng)評估后，公司董事認為此案件申請索賠缺乏理據(jù)，不會對公司的整體業(yè)務、財務狀況或經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。

中創(chuàng)新航則回應華爾街見聞，稱目前公司IPO仍在正常推進當中，與案件相關的具體情況會通過官方渠道公布。

洗禮

過去三年中國新能源產(chǎn)業(yè)高歌猛進、野蠻生長，不少公司直接挖角頭部公司的相關技術人員，或者是龍頭企業(yè)的人自己出來創(chuàng)業(yè)，導致專利侵權的情況非常普遍。

與此同時，雖然中國鋰電池領域的專利申請量在全球排在第一，但這些專利集中在科研院所中。在實際應用的技術上，還是以模仿、改進為主，也很容易在專利上發(fā)生糾紛。

對于動力電池行業(yè)的玩家來說，技術未發(fā)生根本性變革，規(guī)模和市場占有率就是最核心的“護城河”。于是，產(chǎn)能擴建、搶客戶成了發(fā)力的重點，競爭也越發(fā)激烈。

靠著低價三元電池策略，老三中創(chuàng)新航從“寧王”手中搶來了廣汽、長安、小鵬等不少老客戶。

數(shù)據(jù)顯示，從2019年起，中創(chuàng)新航動力電池銷量猛增，從2019年時的1.62Gwh激增至2021年的9.31GWh，年復合增長漲率高達139.7%。也是中國十大動力電池企業(yè)中，過去三年唯一一家能夠每年增速都超過100%的企業(yè)。

截至2022年6月底，中創(chuàng)新航半年電池裝車輛也達到了8.35Gwh，僅次于寧德時代、比亞迪。

今年3月，中創(chuàng)新航在港交所遞交招股書，擬募集資金用于產(chǎn)能擴建、技術研發(fā)。市場預計，中創(chuàng)新航募資將超過百億人民幣。這會是其實現(xiàn)其追趕寧德時代、比亞迪的關鍵一步。

不過“寧王”自然也不愿放任挑戰(zhàn)者的崛起，專利戰(zhàn)的爆發(fā)也在情理之中。

全行業(yè)來看，電池行業(yè)市場份額爭奪戰(zhàn)進入白熱化，用專利侵權、商業(yè)秘密等武器，遏制競爭對手發(fā)展勢頭的舉措也明顯多了起來。

塔菲爾新能源、蜂巢能源都曾與寧德時代對簿公堂，最終以向寧德時代支付專利授權費或和解金的方式收尾。7月19日，蜂巢能源與寧德時代就不正當競爭糾紛一案達成和解，蜂巢能源向寧德時代支付500萬和解款。

國外市場中，LG化學也曾在美國對SKI（SK創(chuàng)新）進行專利訴訟，以SKI曾挖角LG前工程師，竊取商業(yè)機密等事宜為由，試圖遏制SKI的猛烈進攻態(tài)勢。

在政府、車企等多方勢力干預下， 2021年4月，這場訴訟以SKI向LG化學支付2萬億韓元（約合人民幣116億元），雙方同意在美國和韓國撤回所有法律糾紛，達成為期10年的非糾紛條款收尾。

隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，像寧德時代、遠景動力、國軒高科、蜂巢能源等中國頭部動力電池企業(yè)，也紛紛走出國門，在海外設廠或有了相應規(guī)劃。而國外企業(yè)利用自身專利優(yōu)勢，阻止國內企業(yè)進軍海外市場的案例，在其他行業(yè)上早已屢見不鮮。

可以預見，SKI與LG化學之間的糾紛，未來也會在中國動力電池企業(yè)之間，中國動力電池企業(yè)與海外企業(yè)之間上演。

保持自身技術優(yōu)勢，以及強化合規(guī)意識，才能讓中國動力電池企業(yè)在世界舞臺上走得更遠。這是中國新能源行業(yè)走向世界的過程中，要提前布局的。

這也是一個野蠻生長的行業(yè)，走向成熟的必經(jīng)之路。商業(yè)之戰(zhàn)、資本之戰(zhàn)，這個行業(yè)仍需經(jīng)歷一段洗禮。而類似“寶萬之戰(zhàn)”這樣精彩的商業(yè)故事，大概也會在這個資本蜂擁而入的行業(yè)中不斷上演。