目前新勢(shì)力品牌當(dāng)中，主流家用車(chē)市場(chǎng)格局已定，開(kāi)始進(jìn)入了卷價(jià)格、堆配置的階段。從仰望 、雷達(dá)、F品牌、寶駿悅也等新品牌、新車(chē)型的相繼亮相可以看出，大廠的越來(lái)越成熟，越來(lái)越自信，讓他們有了資本去進(jìn)入更小眾的市場(chǎng)探索，這或許是他們放眼小眾市場(chǎng)與個(gè)性化定制的主要原因。蔚來(lái)ET5Touring于6月15日正式上市，深知旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)水土不服的尷尬處境，蔚來(lái)為何執(zhí)意要?jiǎng)ψ咂h？這臺(tái)精致且優(yōu)雅的純電旅行車(chē)，是想突破海外市場(chǎng)后進(jìn)而轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)？還是直奔化解國(guó)內(nèi)旅行車(chē)尷尬的癥結(jié)？本期《愛(ài)卡獨(dú)角SHOW》，我們來(lái)聊一聊這臺(tái)“旅行”味兒十足的蔚來(lái)ET5 Touring。

源于美國(guó)興于歐洲的旅行車(chē)文化

(資料圖片)

20世紀(jì)30年代的美國(guó)，當(dāng)時(shí)的主流交通工具是馬車(chē)，主要用于長(zhǎng)途旅行和野外探險(xiǎn)。這些馬車(chē)通常由木制車(chē)架和堅(jiān)固的車(chē)身構(gòu)成，能夠容納乘客和行李。隨著馬車(chē)的設(shè)計(jì)和裝備逐漸改進(jìn)，也可以適應(yīng)不同的出行需求。后來(lái)隨著工業(yè)時(shí)代的到來(lái)，馬車(chē)逐漸被汽車(chē)代替，也就形成了旅行車(chē)的雛形。在隨后的幾年里，這種車(chē)身形式傳到了歐洲，并在那里發(fā)揚(yáng)光大。

歐洲人追求浪漫的生活情調(diào)，一輛能滿(mǎn)足日常需求的車(chē)是他們的目標(biāo)。旅行車(chē)完美滿(mǎn)足了這些條件，擁有轎車(chē)般的駕駛感受，操控好、速度快、油耗合理；同時(shí)擁有足夠的后備箱空間放下帳篷、沖浪板、睡袋等物品。既可以帶你每天往返于通勤路上，也可以隨時(shí)來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。后來(lái)，旅行車(chē)文化已經(jīng)成為了歐洲汽車(chē)文化的一部分。

然而在歐洲市場(chǎng)大受歡迎的“瓦罐”，在國(guó)內(nèi)卻呈現(xiàn)了“叫好不叫座”的景象。未推出之時(shí)，總能聽(tīng)到一浪高過(guò)一浪的呼喊與期許，甚至立下各種各樣的Flag承諾為之買(mǎi)單，可一旦開(kāi)售，礙于種種原因，真正舍得自掏腰包的消費(fèi)者卻少之又少。

在國(guó)內(nèi)為何不溫不火？

從工業(yè)歷史角度來(lái)看，在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)剛剛起步時(shí)，很多西方國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的普及。20多年前，汽車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)的個(gè)人來(lái)說(shuō)還屬于奢侈品，只有十分有錢(qián)的老板才有實(shí)力購(gòu)買(mǎi)一輛屬于自己的私人汽車(chē)。而在當(dāng)時(shí)，例如桑塔納(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、捷達(dá)、皇冠等這些售價(jià)高昂的車(chē)型都是三廂結(jié)構(gòu)，而兩廂車(chē)型夏利、奧拓等售價(jià)相對(duì)比較親民。久而久之，兩廂車(chē)給國(guó)人留下了一種廉價(jià)且不實(shí)用的印象，大部分消費(fèi)者認(rèn)為它不如三廂車(chē)有牌面，這也直接導(dǎo)致了長(zhǎng)相類(lèi)似兩廂車(chē)的旅行車(chē)直接躺槍?zhuān)毁N上了“不夠高級(jí)”的標(biāo)簽。

除了產(chǎn)品定位難以匹配大眾消費(fèi)者的價(jià)值觀外，旅行車(chē)大多數(shù)為進(jìn)口車(chē)型，生產(chǎn)規(guī)模有限，生產(chǎn)成本高，身價(jià)也比同款底盤(pán)的轎車(chē)更貴一檔。并且相較于國(guó)內(nèi)引以為傲的加長(zhǎng)軸距來(lái)說(shuō)，進(jìn)口旅行車(chē)一般都基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型打造而來(lái)，這樣一來(lái)，不僅售價(jià)更高，在車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn)上還不如國(guó)產(chǎn)三廂版本。因此，“買(mǎi)大不買(mǎi)小”也成了國(guó)內(nèi)的汽車(chē)文化之一。同時(shí)歐洲進(jìn)口車(chē)型的配置更加偏向駕駛層面，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者鐘愛(ài)的舒適性配置則十分吝嗇。層層篩選下來(lái)，能夠?yàn)槁眯熊?chē)真正掏腰包的消費(fèi)者已經(jīng)所剩無(wú)幾。

“大”是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，尺寸夠大的車(chē)不僅可以帶來(lái)更加寬敞的車(chē)內(nèi)空間，還可以在視覺(jué)感受上顯得更加有牌面，一定程度上滿(mǎn)足車(chē)主的虛榮心。SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火爆，已經(jīng)成功驗(yàn)證了國(guó)內(nèi)“以大為美”的購(gòu)車(chē)?yán)砟睢?/p>

旅行車(chē)能夠兼顧轎車(chē)的操控與油耗，還擁有實(shí)用的空間表現(xiàn)，歐洲有大量的不限速高速公路，這種情況下旅行車(chē)就是一臺(tái)出行的必備神器。但在國(guó)內(nèi)，不僅沒(méi)有不限速高速公路，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，早年間很多路況還比較差，這種情況下SUV迅速崛起，成功搶占了原本應(yīng)該屬于旅行車(chē)的一部分市場(chǎng)。SUV既能夠兼顧空間實(shí)用性，還有不錯(cuò)的通過(guò)性，雖然油耗相對(duì)較高，但在一系列優(yōu)勢(shì)面前，也可以讓消費(fèi)者欣然接受。

如今SUV車(chē)型的離地間隙與車(chē)型設(shè)計(jì)保留了越野車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，高大的車(chē)身更符合喜歡大尺寸汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)；這種“以大為美”的審美標(biāo)準(zhǔn)是不區(qū)分國(guó)家的共同特點(diǎn)，這點(diǎn)可以從東西方的傳統(tǒng)文化與神話(huà)故事中找到印證。那么這種迎合了審美需求，具備旅行車(chē)大空間和越野車(chē)通過(guò)能力的全能車(chē)型則必然更受歡迎，即便現(xiàn)在的SUV基本都不具備多強(qiáng)的越野能力，但是消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成。

以上這些因素層層疊加，真正為了情懷掏腰包購(gòu)買(mǎi)旅行車(chē)的消費(fèi)者少之又少。而隨著國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的不斷崛起，一些有實(shí)力的車(chē)企開(kāi)始將目光瞄準(zhǔn)了小眾車(chē)型市場(chǎng)。在前不久宣布全系降價(jià)3萬(wàn)元之后，蔚來(lái)放出一個(gè)大招，帶來(lái)了蔚來(lái)ET5 Touring，也就是ET5的旅行版。

新車(chē)國(guó)內(nèi)售價(jià)29.8萬(wàn)元起，提供75kWh和100kWh兩種電池包可選，CLTC工況下續(xù)航分別為530km、680km。ET5 Touring也是蔚來(lái)首款全球發(fā)布全球交付的車(chē)型，隨后將會(huì)在海外啟動(dòng)交付，目前暫未公布海外售價(jià)，國(guó)內(nèi)已開(kāi)啟交付。