就在一個月之前，歷時21個月的高通收購恩智浦案宣告失敗。一個月以后的今天，高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙首次與中國媒體談起并購案對于高通公司的影響。

高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙

遺憾但未必一定是壞事

阿蒙表示，這一結(jié)果無論是對于高通還是恩智浦來說都是遺憾的。“畢竟對于我們身處的行業(yè)而言，21個月是一段非常漫長的時間。”

但他表示，凡事都有兩面性，收購失敗未必就一定是壞事，此事積極的方面是保證了兩家公司的業(yè)務(wù)確定性。

在等候?qū)徟Y(jié)果的21個月時間里，高通在很多市場細(xì)分領(lǐng)域，比如汽車、物聯(lián)網(wǎng)和聯(lián)網(wǎng)等，都實(shí)現(xiàn)了非常強(qiáng)勁的增長。

據(jù)悉，目前高通在移動領(lǐng)域之外實(shí)現(xiàn)了70%的營收增長，以汽車行業(yè)為例，高通已獲得50億美元的訂單。

積極部署5G、AI、汽車領(lǐng)域

阿蒙向記者強(qiáng)調(diào)，高通有能力不依托于恩智浦完成并保持細(xì)分市場的增長戰(zhàn)略，而且高通的戰(zhàn)略是積極正向的。高通也在迅速部署5G領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。在2019年，高通將更聚焦于加速推動5G過渡與轉(zhuǎn)型的相關(guān)工作。

而在人工智能領(lǐng)域，高通將延續(xù)近幾年的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，即在5G領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并將移動技術(shù)擴(kuò)展到相鄰行業(yè)，包括汽車、物聯(lián)網(wǎng)以及組網(wǎng)等。這也給高通帶來了一個巨大機(jī)遇，高通將會在與5G相關(guān)的人工智能領(lǐng)域進(jìn)行大量投入。因?yàn)槟壳皵?shù)據(jù)中心擁有大量的數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)處理能力，并且人工智能算法的訓(xùn)練也主要集中在數(shù)據(jù)中心。而隨著機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能相關(guān)的工作負(fù)載以及應(yīng)用場景逐漸發(fā)展成熟，在邊緣側(cè)進(jìn)行有關(guān)應(yīng)用的需求就會大量涌現(xiàn)，因此，就需要以更低功耗、更高效率實(shí)現(xiàn)人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)的應(yīng)用和負(fù)載處理。

在汽車領(lǐng)域，高通主要專注兩方面的內(nèi)容，并且在這兩個方面都做到了業(yè)界領(lǐng)先。第一，高通將通過不同的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，比如WiFi、藍(lán)牙、蜂窩網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)汽車的聯(lián)網(wǎng)能力;第二，將手機(jī)平臺集成到車載信息娛樂與電子儀表盤平臺中。

阿蒙表示，未來高通在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和技術(shù)拓展的主要方向在蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)，基于這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)車對車(V2V)、車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車對行人(V2P)的低時延通信。

目前，高通正在加速汽車領(lǐng)域布局。在歐洲，高通與多家德國車企達(dá)成了合作;在美國，也與福特汽車有著良好的合作;此外，高通還與不同汽車制造商進(jìn)行了互操作性測試。日前，高通還攜手大唐完成了全球首個多芯片組廠商的C-V2X直接通信互操作性測試。

盡管在目前環(huán)境下收購像恩智浦這樣的大型公司對于高通而言存在一定困難，但阿蒙表示，高通仍會考慮收購那些與高通產(chǎn)品發(fā)展路線圖形成更好互補(bǔ)關(guān)系的技術(shù)伙伴。