鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》出品

作為國內(nèi)新能源汽車的“龍頭”企業(yè)，比亞迪近來可謂風(fēng)波不斷。

在因“多名員工跳樓”事件登上熱搜后，比亞迪近日因?yàn)榫砣胍黄瓠h(huán)境污染致多名兒童流鼻血的指控再次成為輿論焦點(diǎn)。

鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，比亞迪并非首次被曝出“環(huán)境污染”問題。自2016年3月份比亞迪長沙工廠13號重鑄車間開始生產(chǎn)后，就不斷有周邊群眾反映該車間生產(chǎn)廢氣擾民。

2016年，比亞迪深圳工廠也曾因?yàn)榄h(huán)境污染問題被深圳省政府要求徹底整改，并把整改承諾和方案向社會公開。

與此同時(shí)，已經(jīng)宣布All in 新能源車的比亞迪，卻仍未實(shí)現(xiàn)王傳福所說的“要把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”的目標(biāo)，車輛起火、自燃等安全問題依然頻頻出現(xiàn)。

盡管一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)和銷量數(shù)據(jù)都相當(dāng)亮眼，但如果環(huán)保和安全問題不解決，比亞迪的“龍頭”地位恐怕也很難坐穩(wěn)。

一、疑似工廠排污致兒童鼻出血，比亞迪被拉橫幅維權(quán)

比亞迪又?jǐn)偵鲜聝毫恕?/p>

5月7日，網(wǎng)友發(fā)帖爆料長沙比亞迪雨花廠有人拉起白色橫幅，上書傳福傳福天天傳毒，我們要福不要毒”“日夜排毒，苦不堪言，殘害百姓，輾轉(zhuǎn)難眠”等標(biāo)語。

據(jù)中國慈善家雜志報(bào)道，事件的起因是近兩個(gè)月長沙比亞迪雨花區(qū)工廠的環(huán)境污染問題。

據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解，坐落于長沙雨花經(jīng)開區(qū)的DM-i超級動力工廠，是比亞迪DM-i系統(tǒng)在全國唯一的生產(chǎn)基地。今年早些時(shí)候，一期工廠曾創(chuàng)下前兩月產(chǎn)銷汽車3.9萬輛、同比增長373.8%的驚人成績。

而工廠項(xiàng)目二期建設(shè)也正在推進(jìn)當(dāng)中，總投資30億元，計(jì)劃2022年5月投產(chǎn)。

但在工廠業(yè)績高歌猛進(jìn)的同時(shí)，其帶來的環(huán)境污染問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到附近的居民生活。濃烈的油漆味、燒塑料味、牛糞味等刺激性氣味均令附近居民感到不適。

5月7日，由于工廠周邊小區(qū)上百個(gè)孩子出現(xiàn)不明原因鼻出血，大人也出現(xiàn)惡心嘔吐、久咳不愈等癥狀，“比亞迪工廠污染疑致多名兒童流鼻血”的消息也因此迅速登上熱搜。

據(jù)《中國慈善家》報(bào)道，多位業(yè)主向其反應(yīng)，雨花區(qū)砂子塘嘉和小學(xué)有的班級40多位學(xué)生，其中至少21人近兩個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)過流鼻血的癥狀，居住在比亞迪工廠南風(fēng)“下風(fēng)向”的中建嘉和城、聯(lián)盟佳苑、嘉和小學(xué)等受影響尤為嚴(yán)重。

據(jù)鳳凰網(wǎng)新視界報(bào)道，其獨(dú)家獲得了一份比亞迪長沙地區(qū)總經(jīng)理朱斌5月5日與居民的溝通錄音。

居民代表稱，“因?yàn)槟銈兊漠a(chǎn)量，你們的銷售量，犧牲我們的健康。我們一天都忍不了了，你知道三個(gè)月對我們來說，還有點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)嗎？有多少家庭因此生病嗎？你們只管賺錢?！?/p>

比亞迪長沙地區(qū)總經(jīng)理朱斌表示，“一期項(xiàng)目前期的量是大，大家可能覺得還是個(gè)隱患，怕萬一我們哪天又開始大量生產(chǎn)。但我們前前后后投了可能有100多個(gè)億，停產(chǎn)掉不太現(xiàn)實(shí)。公司現(xiàn)在請了專業(yè)團(tuán)隊(duì)給我們做一個(gè)方案，希望5月份把整改方案做出來，盡量減輕到你們體驗(yàn)不出來?！?/p>

比亞迪承諾，一期項(xiàng)目將徹底整改，將整改周期壓縮到最短。二期4月30號已經(jīng)完成了設(shè)備安裝，現(xiàn)在在調(diào)試，調(diào)試還要最后的三個(gè)月，需要有個(gè)過程，一步一步來改。

5月7日晚間，比亞迪針對此事進(jìn)行了回應(yīng)，稱網(wǎng)傳“排放超標(biāo)引起流鼻血”的情況，屬于惡意捏造關(guān)聯(lián)。據(jù)其官方微博，比亞迪長沙雨花區(qū)工業(yè)園發(fā)布了關(guān)于“長沙雨花區(qū)工業(yè)園排放導(dǎo)致周邊居民投訴”的聲明：

“比亞迪長沙雨花區(qū)工業(yè)園于2012年投產(chǎn)使用，園區(qū)排放符合國家相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。在緊挨工業(yè)園區(qū)的部分居民區(qū)，或存在異味情況，公司已采取相關(guān)措施，并積極改善。針對網(wǎng)傳“排放超標(biāo)引起流鼻血”的情況，屬于惡意捏造關(guān)聯(lián)，我們已報(bào)警，并將追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。”

不過，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，這并非比亞迪首次出現(xiàn)“環(huán)境污染”問題。

比亞迪長沙工廠13號重鑄車間于2016年3月份開始生產(chǎn)后，就不斷有周邊群眾反映該車間生產(chǎn)廢氣擾民，2018年至2019年6月，長沙市生態(tài)環(huán)境局多次參與雨花區(qū)政府組織召開的相關(guān)部門及投訴人代表現(xiàn)場溝通會，將其納入了重點(diǎn)監(jiān)管對象。

2021年5月，湖南省生態(tài)環(huán)境廳官網(wǎng)公示的《群眾信訪舉報(bào)轉(zhuǎn)辦和邊督邊改公開情況一覽表（第二十四批）》上，長沙市雨花區(qū)比亞迪制造廠再次因涂裝車間油漆味嚴(yán)重、影響居民生活問題入榜

在問政湖南官網(wǎng)搜索關(guān)鍵詞“比亞迪”，有關(guān)雨花區(qū)比亞迪工廠排放毒氣的舉報(bào)比比皆是。

此次源頭直指長沙比亞迪工廠的“濃烈的油漆味、燒塑料味、牛糞味等刺激性氣味”，與2016年的深圳市龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城比亞迪企業(yè)廢氣排放事件極其相似。

2016年，位于龍崗區(qū)寶荷片區(qū)的振業(yè)巒山谷、振業(yè)天巒等小區(qū)居民向相關(guān)組織和機(jī)構(gòu)多次反映，附近的比亞迪寶龍工業(yè)園常常飄來“刺鼻的牛屎味、塑膠味、消毒水味”。

但深圳市人居委對比亞迪公司車間廢氣排氣筒2次進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)測，對比亞迪公司廠界廢氣進(jìn)行過9次監(jiān)督監(jiān)測，對巒山美地等周邊居民小區(qū)的VOCs監(jiān)測8次，各次監(jiān)測結(jié)果均未超標(biāo)。

直到2016年12月13日，愈演愈烈的氣味污染問題引來中央第四環(huán)保督察組進(jìn)駐深圳，進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)，最終將氣味來源鎖定在比亞迪寶龍工業(yè)園的電池加工車間。

此后比亞迪被深圳省政府要求徹底整改，并把整改承諾和方案向社會公開，比亞迪隨即聘請了國內(nèi)頂級專家把關(guān)環(huán)境提升設(shè)計(jì)方案，緊急投入3800多萬元，才將寶龍工業(yè)園氣味“達(dá)標(biāo)擾民”問題解決。

值得注意的是，同樣是在比亞迪長沙工廠，4月的最后一周內(nèi)曾連續(xù)發(fā)生了多起員工跳樓事件。據(jù)員工爆料，一周時(shí)間內(nèi)發(fā)生了三起跳樓事件，跳樓者皆系工廠內(nèi)員工。

該爆料人還介紹，輕生者都是新員工，都是年輕人，前面第一起是一男一女，后面兩起都是男生。4月27日，當(dāng)?shù)嘏沙鏊ぷ魅藛T稱，25日與26日發(fā)生的跳樓事件屬實(shí)。

據(jù)派出所工作人員介紹，25日跳樓的案件已經(jīng)排除了刑事案件的可能，“吳某某是25號晚上跳樓的，當(dāng)時(shí)我們趕到的時(shí)候已經(jīng)跳了，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查目前是排除了刑事案件的可能。”26日案件的當(dāng)事人沒事，已經(jīng)被勸阻?！?6號是另外一件事情，那個(gè)人沒事，我們已經(jīng)勸阻下來了。”對于比亞迪員工所說的第一起跳樓事件，工作人員稱不方便透露。

有媒體從比亞迪公司普工招聘人員處了解到，25日的跳樓事件的死者疑似留下遺書稱自己“沉迷賭博三年，無法自拔，控制不住自己的欲望”，“負(fù)罪感太重了，承受不起”，認(rèn)為自己“不配活著”。

而去年11月，據(jù)多家媒體報(bào)道，一位36歲的比亞迪員工被發(fā)現(xiàn)猝死在出租屋中，員工家屬認(rèn)為其意外去世和生前曾連續(xù)超時(shí)高強(qiáng)度工作有關(guān)，但因未做尸檢，具體死因尚不明確。警方出具的調(diào)查意見告知書顯示，已排除刑事案件。據(jù)了解死者生前系比亞迪汽車有限公司第十一事業(yè)部員工。

二、凈利潤暴漲240%，或擺脫“增收不增利”怪圈？

而在十天之前，比亞迪剛剛發(fā)布了2022年第一季度財(cái)報(bào)，這也是比亞迪“停燃”之后的首份財(cái)報(bào)，引起了業(yè)界普遍關(guān)注。

此前4月3日，比亞迪汽車宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

財(cái)報(bào)顯示，一季度比亞迪營業(yè)總收入達(dá)到668.25億元，同比增長63.02%；營業(yè)利潤為10.61億元，同比增長64.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.08億元，同比增長240.59%。

銷量方面，數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度比亞迪的汽車銷量為291378輛，同比增長179.78%，其中新能源汽車銷量為286329輛，同比增長422.97%。

5月3日晚間，比亞迪在港交所發(fā)布公告，4月，公司新能源汽車銷量10.60萬輛，較上年同期的2.57萬輛同比增長313.22%。1-4月，比亞迪累計(jì)銷量39.24萬輛，同比增長387.94%。據(jù)悉，這是比亞迪自3月以來連續(xù)兩月單月銷量突破10萬輛。

不難看出，在全面轉(zhuǎn)型新能源后，比亞迪的新能源汽車銷量也迎來爆發(fā)式的增長。比亞迪方面也表示，一季度營收大漲主要得益于新能源汽車行業(yè)快速增長汽車銷量增加。

另外，一季度凈利潤同比增長240.59%的亮眼數(shù)據(jù)，也使得業(yè)內(nèi)認(rèn)為今年比亞迪將憑借新能源汽車，徹底跳出困擾其多年的“增收不增利”的怪圈。

但值得注意的是，第一季度比亞迪毛利潤率創(chuàng)造了近5個(gè)季度新低，略低于去年同期，僅為12.4%。這個(gè)數(shù)據(jù)要低于蔚來、理想20%的毛利潤率以及特斯拉30%的毛利潤率。

據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)報(bào)道，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認(rèn)為，比亞迪整體毛利率近一年都在13%上下徘徊，波動不算大。除了原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上漲之外，新車紛紛上市也帶來了較高的銷售費(fèi)用，同時(shí)工廠的擴(kuò)建與投資也讓比亞迪承受著很大的成本壓力。

張翔表示，比亞迪正處于快速擴(kuò)張階段，因此帶來了銷售、管理等相關(guān)費(fèi)用的增長，但相關(guān)成本增速超過營收增速也是企業(yè)需要關(guān)注的重點(diǎn)之一。調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加高毛利車型的銷量，對比亞迪改善整體利潤水平至關(guān)重要。

不過，研究機(jī)構(gòu)對比亞迪充滿信心，交銀國際研報(bào)指出，比亞迪毛利潤率下滑優(yōu)于市場預(yù)期，隨著銷量提升和產(chǎn)品零售價(jià)的上調(diào)，預(yù)計(jì)其毛利潤率的前景將有所改善。

中信證券新能源汽車行業(yè)首席分析師袁健聰認(rèn)為，隨著碳酸鋰的跌價(jià)以及車型價(jià)格上漲，疊加強(qiáng)勁的訂單放量，比亞迪后續(xù)利潤表現(xiàn)將逐季向好。

三、起火事故頻發(fā)，近萬輛電車被召回

但亮眼的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，卻難掩比亞迪頻頻出現(xiàn)的車輛安全問題。

就在比亞迪宣布All in新能源的當(dāng)月，就有近萬輛比亞迪唐DM電動汽車因?yàn)榘踩珕栴}被召回。

4月29日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

決定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生產(chǎn)的部分唐DM車型電動汽車，共計(jì)9663輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的動力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。這可能造成動力電池系統(tǒng)電氣回路故障，極端情況下有引起動力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

此前，比亞迪汽車起火的事件更是被頻頻曝出。去年11月22日，一輛比亞迪電動車在地庫突然起火，車型疑似為比亞迪秦Pro EV，事發(fā)地為北京中關(guān)村壹號地下車庫。

從現(xiàn)場圖片上看，起火電動車車身及周邊停車庫地面均已燒黑，車架基本保留完整。

網(wǎng)傳的車主朋友圈稱，沒想到會親身經(jīng)歷電動汽車爆炸，當(dāng)時(shí)在車上突然聽見聲音感覺不對，趕緊抱孩子下車逃跑，很幸運(yùn)人都沒事。做完筆錄回到現(xiàn)場，看見車燒成這樣，真的后怕。同時(shí)，該車主表示需要律師幫助。

據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，針對此事，比亞迪方面回應(yīng)稱：“據(jù)我們了解，現(xiàn)場火情及時(shí)撲滅，未發(fā)生爆炸，也沒有人員傷亡。車輛于2019年初銷售，具體原因，將配合相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查?！?/p>

無獨(dú)有偶。去年5月12日，深圳市合逸汽車服務(wù)有限公司也曾發(fā)布公開信指出：4月14日，該公司一臺并未處于充電狀態(tài)的比亞迪E5電動車在深圳龍崗南約充電站停放時(shí)起火自燃。

事故發(fā)生后，鑒于起火原因并未查明，深圳合逸決定與涉事車輛同批次的所有車輛均停止上路行駛。同時(shí)，該公司建議比亞迪召回與涉事車輛同批次的所有車輛，根據(jù)事故原因，對同批次的車輛進(jìn)行檢查和維修。

對于深圳合逸的建議，比亞迪方面則認(rèn)為召回車輛對其影響太大，會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，涉事車輛的同批次車輛無需召回。

除了電池起火等安全問題外，比亞迪一些車型的“異響”“付費(fèi)升級”“提不到車”“太丑”等問題也被不少車主吐槽。

值得注意的是，在公開的宣傳中，比亞迪曾多次強(qiáng)調(diào)自己電池的安全性。2020年比亞迪的刀片電池發(fā)布時(shí)，比亞迪董事長、總裁王傳福曾表示：“刀片電池將重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，要把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>

目前看來，比亞迪要實(shí)現(xiàn)王傳福所說的安全性目標(biāo)，恐怕還有很長一段路要走。

參考資料：

1、《一季度凈利暴漲，比亞迪將跳出“增收不增利”怪圈？》，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)

2、《凈利潤大幅下滑、安全問題頻出 比亞迪能夠撐起“萬億市值”嗎？》，風(fēng)暴眼

3、《比亞迪起火“爆炸”？公司最新回應(yīng)》，讀創(chuàng)

4、《曾被中央生態(tài)環(huán)保督察關(guān)注，長沙在建比亞迪工廠被曝廢氣問題》，中國環(huán)境報(bào)

5、《中央環(huán)保督察下沉過問后，深圳比亞迪“廢氣擾民”已初步整改》，澎湃新聞