當(dāng)下幾乎所有汽車(chē)廠商都在忙于布局電動(dòng)領(lǐng)域，寶馬自然也不例外，它們?cè)缫呀?jīng)規(guī)劃好了自己旗下車(chē)型的電氣化路線。而為了應(yīng)對(duì)即將在國(guó)內(nèi)上市的寶馬5系Li插電式混合動(dòng)力車(chē)型的需求，寶馬最近在沈陽(yáng)投產(chǎn)并啟用了一家新的動(dòng)力電池中心，而這也是寶馬在德國(guó)和美國(guó)之外建立的全球第三家完整的動(dòng)力電池中心。

在寶馬5系Li插電式混合動(dòng)力車(chē)型中，寶馬為其配備了雙模組電池設(shè)計(jì)概念，先是在高度自動(dòng)化的過(guò)程中，將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格鋰離子電信組合成為較大的電池組，然后在第二階段中將電池模組與控制單元以及冷卻單元等部件整合在鋁制外殼中，從而實(shí)現(xiàn)完整的高壓動(dòng)力電池。而新建成的動(dòng)力電池中心，也是寶馬在老家德國(guó)之外的首家擁有此類(lèi)技術(shù)的電池中心。

正是得益于這種電池設(shè)計(jì)，寶馬5系Li插電式混合動(dòng)力車(chē)型搭載的電池能量密度達(dá)到了111Wh/kg，要知道一般鋰電池的能量密度也不過(guò)是90Wh/kg，這讓新一代5系插電式混合動(dòng)力車(chē)型在純電力驅(qū)動(dòng)下也可以維持61km的續(xù)航，相較換代之前的續(xù)航成績(jī)提升了70%，而且最高時(shí)速也可以達(dá)到140km/h，補(bǔ)充滿電量也只需要4個(gè)小時(shí)。

目前寶馬旗下的新能源汽車(chē)已經(jīng)售出了超過(guò)16萬(wàn)輛，而隨著寶馬電動(dòng)汽車(chē)的布局，他們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池的需求也會(huì)日趨增長(zhǎng)。而雖然目前雙模組電池技術(shù)還僅是應(yīng)用與新款寶馬5系Li插電式混合動(dòng)力車(chē)型中，但這種類(lèi)似于模塊化的電池設(shè)計(jì)，在未來(lái)也可以快速響應(yīng)多種尺寸以及規(guī)格需求，并快速應(yīng)用與多款寶馬車(chē)型之中，而新的動(dòng)力電池中心的建成，也會(huì)讓寶馬更加得心應(yīng)手的對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行布局。